相关负责人表示,比亚迪从最初只有一款F3到现在产品线逐渐丰富,已经拥有相当的保有量,也有了较为丰富的可选择车型,现在推广二手车置换时机已成熟。

　　保有量决定二手车置换时机

　　历经3年锻造,比亚迪汽车正驶入一个高速发展平台,相关负责人表示,比亚迪从最初只有一款F3到现在产品线逐渐丰富,已经拥有相当的保有量,也有了较为丰富的可选择车型,现在推广二手车置换已是时机。

　　2008年,比亚迪定下了20万辆的销售目标。F3是比亚迪的主力车型,在比亚迪2008年20万辆的目标销量中,F3依然会承担重任。数据显示,2006年F3的销量为5万多辆,2007年已经接近了10万辆的水平,基本实现了100%增长,可见F3的市场正步入成熟期,产品和服务得到了越来越多消费者的认同。

　　除了刚刚上市的F6,2008年,比亚迪还有一款小车型———F1,这款微轿在去年的广州车展亮相。比亚迪方面对这款微轿寄予了相当大的希望。

　　上市募集大量资金用于汽车业务

　　去年年底,分拆自比亚迪国际的比亚迪电子在香港主板顺利挂牌,标志着以手机代工及汽车制造而闻名的比亚迪集团旗下已拥有两家上市公司,总市值超过500亿港元。

　　比亚迪国际此前发布的公告显示,此轮分拆募集资金总额近60亿港元。另外,比亚迪表示,该笔资金中将有部分会用于集团旗下汽车业务的设计及生产的产能。业内人士分析,比亚迪汽车业务也将受益此轮分拆,在未来3年内获得更强劲的增长动力。

　　去年广州车展期间,比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰就曾公开表示,2008年比亚迪将实现整车销售20万辆,其中F3将更上一个台阶,全年销售目标为15万辆。它将成为中国第一个跨入15万辆门槛的自主品牌中级车。

　　此外,在新能源电池领域始终处于领先地位的比亚迪在今年深圳高交会期间首度公开发布了DM双模汽车。这种集纯电动与油电混合于一身的动力系统,在全球范围内尚属首次应用,而且DM双模汽车很有可能成为中国第一款投入商用的新能源汽车。

　　夏治冰告诉记者,比亚迪汽车新的销售网络将分为A1和A2两条渠道。其中,A1网负责F3、F6、F8等车型的销售；而A2网则负责F3R、F1、F8、S3系列等车型的销售。各车型对应的DM双模电动车未来也会在对应的网络里销售。